，马霄代表省委宣布了任命。任命宣布之后，他又重点介绍了一下战劲鹏，着重提到了战劲鹏在交通部的工作经历，并且指出战劲鹏曾经在国外的大学重点研究国外的交通，在交通规划上有独到的见解和心得。
不少人就心里有数了，马部长的特别点明，是想让市政府在安排分工时，让战劲鹏分管交通一块儿。再联想到最近陷入困境的京天高速第三期工程，以及迟迟未获批准的京天高铁项目，众人才恍然大悟，怪不得战劲鹏会来天泽，肯定他有背景有关系可以加快项目的进程，等于一来就捡了一份天大的政绩。
羡慕归羡慕，别人却学不来。因为不是谁都有关系有能力能在交通项目上，说服国家加快投资和重点建设。
先说京天高速。
早在一年前京天高速就开工了，但到了第三期工程，就陷入了停顿之中，因为施工难度大，投入成本远超预期，再加技术原因，最后60多公里的三期工程，拖了半年多没有交工，因此现在从天泽到京城，说是有高速，实际上还要走60多公里的国道。
如果京天高速全程通车之后，就会将原先4个多小时的车程缩短为2个多小时，将会大大地促进京城和天泽之间的交流和投资。
京天高速公路三期工程是高速公路建设近十年来设计、施工难度最大的项目，每公里造价近1亿元，桥隧路相连，施工场地狭窄。第三期工程暂停之后，天泽市政府多次催促尽快开工，但都没有下文，夏想也是心急，但国内的许多事情是急也没有办法。
再说京天高铁。
自去年大京城经济圈上马之后，就提出了京天高铁的建设。但披露后却迟迟没有开工建设。京天高铁一旦建成，将会把京天两地之间的铁路运行时间，由现在的最快3个多小时，缩短到50分钟，因此受到天泽市各界的高度关注。
50分钟，才是真正意义的大京城经济圈的范畴。如果从天泽到京城只有50分钟的车程，可以预想的是，京城的投资商和游客将来络绎不绝。
章程市和京城的距离也只有150多公里，但章程市吸引京城的投资一直非常少，原因就是因为京城到章程市的高速交通不畅，不但时速只有80多公里，还经常堵车。还有两地之间的铁路十分不发达，车次少，又全是慢车，去一趟章程市就如同去了一趟天边。
交通如果成为经济发展的制约因素，当地政府再有作为，再有优惠政策，也招不了商引不了资。
抛开战劲鹏前来天泽的其他的不利因素，
不少人就心里有数了，马部长的特别点明，是想让市政府在安排分工时，让战劲鹏分管交通一块儿。再联想到最近陷入困境的京天高速第三期工程，以及迟迟未获批准的京天高铁项目，众人才恍然大悟，怪不得战劲鹏会来天泽，肯定他有背景有关系可以加快项目的进程，等于一来就捡了一份天大的政绩。
羡慕归羡慕，别人却学不来。因为不是谁都有关系有能力能在交通项目上，说服国家加快投资和重点建设。
先说京天高速。
早在一年前京天高速就开工了，但到了第三期工程，就陷入了停顿之中，因为施工难度大，投入成本远超预期，再加技术原因，最后60多公里的三期工程，拖了半年多没有交工，因此现在从天泽到京城，说是有高速，实际上还要走60多公里的国道。
如果京天高速全程通车之后，就会将原先4个多小时的车程缩短为2个多小时，将会大大地促进京城和天泽之间的交流和投资。
京天高速公路三期工程是高速公路建设近十年来设计、施工难度最大的项目，每公里造价近1亿元，桥隧路相连，施工场地狭窄。第三期工程暂停之后，天泽市政府多次催促尽快开工，但都没有下文，夏想也是心急，但国内的许多事情是急也没有办法。
再说京天高铁。
自去年大京城经济圈上马之后，就提出了京天高铁的建设。但披露后却迟迟没有开工建设。京天高铁一旦建成，将会把京天两地之间的铁路运行时间，由现在的最快3个多小时，缩短到50分钟，因此受到天泽市各界的高度关注。
50分钟，才是真正意义的大京城经济圈的范畴。如果从天泽到京城只有50分钟的车程，可以预想的是，京城的投资商和游客将来络绎不绝。
章程市和京城的距离也只有150多公里，但章程市吸引京城的投资一直非常少，原因就是因为京城到章程市的高速交通不畅，不但时速只有80多公里，还经常堵车。还有两地之间的铁路十分不发达，车次少，又全是慢车，去一趟章程市就如同去了一趟天边。
交通如果成为经济发展的制约因素，当地政府再有作为，再有优惠政策，也招不了商引不了资。
抛开战劲鹏前来天泽的其他的不利因素，