一个被德国笼罩的欧洲不应该出现的，同样德国也不希望被新华支配，这就导致了开始产生裂痕。
机轮轻轻地触碰水泥跑道，打断了两人的思绪，望着舱门打开后得新式机场，又想到手里这份电报，两人都不由相视苦笑。
其实不仅仅是通辽，目前新华很多城市都建起了机场，之所以会在航空业刚起步的时候出现如此多已经超出了时代规格的航空基础设施，完全来源于李大皇帝的小花招。
随着飞机技术进步，为了保障未来新华在航空领域的领导者地位，促进战后航空业发展，在这件事情上李默很是固执，而且还借用军需借口来修建。
他后世的经验证明，发达的航空业是国家强大的标准之一，加上任何技术都是由需求带动起来的，所以李默早就想把机场铺满整个国家了，现在有了战争这个大借口，加上唐绍仪和议会因为李默的坚持也睁一眼闭一眼，所以才出现了这种遍地建设机场的高潮。
加上现在新华实施的是战时经济和国家紧急状态法案，在此情况下只要是被按上了军需字样的项目，都是不惜成本和代价的，所以李默故意借此机会大肆在全国以军用名义建设机场，这样一来成本核算全都被安放在了军事支出中，加上列入军需后，此类项目可以申请战俘来修建，大大加强了国内在机场和航空基础设施上的建设进度，所以连很多偏远省份也都把建造机场提上了建设计划。
其实这种招数对大家来说不算新鲜，因为李大皇帝之前在造船业上不惜耗费近半国家财政的情况和现在类似，十几年坚持不懈，甚至被很多人视为执拗的投入，终于在战争开始后爆发出了惊人的潜力，短短一年不到，新华几大造船重工企业，就已经向军方提供了5艘航母，4艘战列舰，和8艘轻巡洋舰以及30多艘其它军舰，还有近百艘远洋货轮，虽然其中很多都是战前就开始建造的，但爆发力还是极为惊人，尤其是最近开始的新华轮项目，短短几个月就有多达27艘下水，最快的一艘建造周期只用了78天。
李默的想法很简单，机场开通会促进航空业进入爆发期，人口和物资通过飞机流动又会反过来促进技术革新，形成一个良性循环，这样就不会因为战后军事需要减弱而造成技术发展减速了。
可问题是这其实是加剧了战争支出，加重了国家负担，只是因为目前新华拥有坦克和飞机上的技术优势，军队已经不太可能陷入类似于欧洲那种最耗钱和物资的长时间堑壕战，所以国家财政还是能负担得起的。