过这种产品海陆丰公司没有兴趣,国内几个有资质的企业倒是研究了不少奇奇怪怪的样品。

    …

    蓝鲸3001号飞艇在七天前舾装完成,在民勤周边测试了几天,就被派过来这边测试吊船项目。

    被派过来的小组长胡仁博,带着两个临时驾驶员,成功从远程控制中心接过了飞艇的控制权。

    李广见走过来询问道:“胡组长,你们那边情况如何?”

    “已经接过了控制权,随时可以开始测试。”胡仁博看了一眼手表:“时间差不多八点了,你们那边呢?”

    “我们这边也准备好了。”李广见心情一下子又紧张起来,他这个坏习惯一直改不了,一遇到大事,就会不知不觉产生焦虑。

    看出对方内心的忐忑不安,胡仁博笑着说道:“李设计师不用太担心,就算是测试出问题,我们公司也不会怪你们,毕竟这一次造船合作,本来就是为了测试船舶的整体强度。”

    要知道蓝鲸飞艇公司为了验证氢气飞艇的安全性,可是炸了大大小小十几艘飞艇。

    五艘实验船才几千万,就算是出问题了,对于公司而言,也是九牛一毛。

    毕竟这是创新过程中的必要支出,总不能产品一设计出来,不用进行安全测试,就直接投入使用吧!这显然是不可能的,除非是完全模仿其他企业的成熟方案,不然这种好事情还是先别想了。

    蓝鲸飞艇由于没有载人系统,因此不需要考虑太多,才可以如此快速完成安全测试。

    而作为需要运输乘客的磐石汽车,从九月份开始,已经累计报废了278辆实验车型,目前还在继续各种测试。

    双方讨论了一会,便开始了第一次吊船测试。

    考虑到测试的流程,第一次吊船测试中,那艘船并没有装任何货物,连压载水都卸掉了。

    360吨的重量,对于可以拉起3200吨货物的蓝鲸3001号来讲,简直是小儿科,不过这一次测试并不是测试飞艇的有效载荷,而是测试船只的整体强度。

    在漫天风雪中。

    通过调节内部气囊的氢气和二氧化碳,飞艇缓缓从100米的高度,缓缓下降到距离上面15米左右。

    飞艇腹部的缆绳固定架上,八条特制缆绳抛下来,船上的工作人员迅速将缆绳扣在船上专门设计的固定装置上。

    “固定好了。”

    “复查一遍。”

    “好的。”

    十几分钟后,

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